欧姆表测电阻步骤？

一、欧姆表测电阻步骤？

1、我们所使用的万用表,不管是在测电压还是电流,电阻,都是公用的一个表头。在需要测量电阻时,我们首先要调到欧姆档。一般有：x1，x10，x100，x1000几个档位。

2、测量之前若是表的指针或是(数字万用表二表臂短路时读数不为零),就会使读数有零误差。如果我们在测试前发现,没有归零,我们必须先把它调到零位,方法如下:

1)万用电表有两只表笔,一只红表笔,一只黑表笔,红表笔插入标有“+”号的插孔中,黑表笔插入标有“-”号的插孔中。调整机械零位时,首先让两表笔断开,若表针不停在表盘左端的零位置,则应用螺丝刀旋动表盘下面的定位螺丝O,通过表内螺旋弹簧把指针调到机械零位。

2)把两只表笔接触,即短路,相当两只表笔之间的电阻为零,此时表针应停在表盘右端“0Ω”阻值处,这时电流最大。但是由于电池已经使用使用使用使用过,使得表笔短路时,指针一般不在电阻值的零位处,这时可旋动调零旋钮Q,使指针指在零欧姆处。

（3）选择倍率 利用万用电表测电阻,为了便于准确地读数,要尽可能使表针指在表盘中间部位,所以需要恰当地选择倍率挡。例如,在测R1=50Ω的电阻时,应选“×1”挡,使表针在表盘中部附近偏转。如果选用“×10”挡,则表盘读数扩大10倍,这将使表针偏到表盘靠右的部位,读数就难以准确。一般情况下,可以这样选择合适的倍率,将待测电阻尼RX值的数量级除以10,所得的商就是应选的倍率。例如测RX=510kΩ的电阻,RX的数量级是100k,(RX=5.1×100k),所以宜选“×10k”的倍率。如果万用万用万用万用电表无×10k倍率挡,则可选最接近的挡。

如果事先不知道电阻的阻值,可以试探着选择倍率挡,什么时候使表针能指在表盘的中部附近,此时的倍率挡就是比较合适的.现在数字万用表根本不再需要选择倍率,在它的面板上就只有一个欧姆档位,所以我们在测试的时候就只要调到欧姆档位就可以了。它就直接显示出电阻的阻值。

二、欧姆表测量电阻的步骤？

一:机械调零

二:选欧姆档且欧姆调零。

三:测量。

三、改装微安表为欧姆表实验原理？

改装微安表为欧姆表应用的是闭合电路欧姆定律，这样需要表内有一个电源

四、为什么微安表改装欧姆表要测满偏电流。我做的是微安表改装欧姆表想搞懂原理？

用一个直流稳压电源、一个标准电流表和一个电位器（多圈精密电位器）标准电流表、被测微安表和电位器串联，接到稳压电源输出端。

调节电位器使微安表满偏，此时标准电流表的读数就是微安表的满偏电流。

五、车库设计步骤？

首先应该大致确认地下室范围线，保证与红线之间的间距。现在地下室的面积多是由车位数反算出来的，一个车位按38~45平米计算，根据城市规划条例对车位数的要求，算出一共需要多少面积的地下室（现在地上车位已经不计入总车位数了）。

根据计算结果大致确定地下室轮廓和层数，实在无法满足的一般采用机械停车位，不过对比例有一定的要求。

根据车库的规范和你地下室的停车数，确定你需要几个车辆出入口，一般尽量放在沿街道路上，方便出入，也避免对内部的干扰。

然后就是平面设计了，确定出入口以后设计行车路线，车位布置，设备专业需要的各类房间，消防水箱，生活水箱，机房，送风排风井，此类房间一般放在塔楼范围以下，因为塔楼的结构相对比较多，基本无法用来停车。

对车位数影响比较大的是柱网的设计，以前一般采用8.4米，8.1米，8.7米之类的柱网，现在柱网的尺寸比较多了，根据万科的一篇文章，5米的柱网用来停车更经济一些。（没有具体算过）当然还有一个比较大的问题就是是否考虑人防地下室，以及人防地下室的面积。人防区域的各种特殊要求和口部数量对车位数量有较大的影响。

六、solidworks设计步骤？

SolidWorks设计步骤并没有严格要求，但是有一些技巧。总结如下:

1，先定外形，画出零件的长宽高。

2，找中心和中心线，优先考虑中心为基准，再考虑中心线对称布局。

3，拉伸或切除等特征的草图先画辅助线。

4，尺寸能取整数的不用小数。

5，考虑加工实际情况，内轮廓转角处圆角或工艺孔清角。

6，多零件配合的考虑配合公差或者装配工艺和干涉问题。

七、nmos设计步骤？

1. 衬底p-Si ρ=30~50Ω?cm 2. 初始氧化 SiO2 层厚度250 A 氧化后淀积Si3N4 Si3N4厚度1400 A 3. 光刻Ⅰ 场区光刻，刻掉场区的Si3N4 不去胶,阻挡离子注入 4. 场区注硼 250 A的SiO2防止隧道效应 注硼是为了提高场区的表面浓度，以提高场开启 5. 场区氧化，8500 A 氧化层是热生长形成的，此时硼将继续推进，Si3N4阻挡氧化。 由于Si:SiO2=0.44:1（体积比） 这种做法可以降低台阶高度，称为准等平面工艺 6. 去掉有源区的Si3N4和SiO2 Si3N4：用磷酸腐蚀 SiO2：用标准的光刻腐蚀液 7. 预栅氧 SiO2 层厚度250 A 为离子注入作准备 8. 调整阈电压注入（注硼） 目的：改变有源区表面的掺杂浓度，获得要求的阈电压 9. 去掉预栅氧 10. 栅氧化 SiO2 层厚度250 A 这一步需要单独做，必须生长高质量的氧化层 11. 淀积多晶硅， Poly-Si，3800 A 扩磷，使多晶硅成为n+型（n+-Poly-Si） 12. 光刻Ⅱ 刻多晶硅，不去胶 13. 离子注入 源漏区注砷（As）,热退火 选择As作源漏区，是因为同一温度下，As的扩散系数比磷小，横向扩散距离小 到这一步，MOSFET已经形成，只是未引出电极 14. 去胶，低温淀积SiO2 15. 光刻Ⅲ刻引线孔 16. 蒸铝 17.光刻Ⅳ刻电极 概括的说就是先场氧，后栅氧，再淀多晶si，最后有源区注入

八、装修设计步骤？

1拆 除：拆除前，对不需要拆除的保护2水 电3.瓦 工砌墙和水电4.木 工5.油 工6.安 装厨卫主材卫生间的马桶、地漏、八字阀、花洒、浴室柜、镜柜、五金件安装，厨房的橱等7软装搭配。即可

九、ppt设计步骤？

在大多数人眼里，做PPT无非就是三个步骤。

挑一个PPT模板，复制粘贴内容，保存。

甚至，95%的时间都用来挑模板。

嗯哼，这样是不对滴，本末倒置了。

那么， 正确合理的PPT制作流程是怎样的呢？

在我看来，一共有10个步骤。

当然，在动手做PPT之前，你应该先问自己一个问题。

是否有必要做PPT？

如果5分钟聊天就能解决的事，何必把事情搞复杂呢？

01：确定PPT主题与目标

要做一份PPT，首先肯定要确定PPT的主题。

也就是封面的标题，也就是这份PPT的核心观点。

是项目整体进度汇报？还是你在项目中所作贡献？

侧重点不同，PPT的主题就不一样。

此外，你还需要确定目标。

也就是通过这份PPT，你希望达成什么结果。

是让领导支持你，给予你更多资源去完成项目？还是让领导认可你，给你升职加薪？

主题与目标确立了，之后的所有步骤，都应该围绕此而展开。

02：分析听众与演示环境

接下来，你需要确定PPT的听众是谁。

是你的领导？还是你的客户？

他们是什么样的性格？有什么喜好？是严肃沉稳的？还是活力年轻化的？

在PPT设计美化的时候，就可以投其所好，选择合适的风格。

此外，演示环境也很重要。

是投影仪还是LED屏幕？PPT的尺寸是多大？

如果是投影仪，设备的质量怎么样？

了解的越详细越好，这样可以确保你制作一份「安全」的PPT。

03：收集资料，整理内容

收集与PPT主题相关的所有资料。

文本材料，数据图表，产品图片等，尽可能的收集全。

收集的资料不一定要用到PPT里，而是可以有选择性的使用。

如果你平时有定期写工作总结的习惯，那这个步骤就很轻松了。

04：确定每页PPT上的内容

根据内容，整理出一条逻辑线。

然后，将内容拆分，确定每页PPT上的内容。

一页PPT上有哪些文字，哪些图片，哪些图表。

你会发现，在打开PPT软件之前，还是有很多工作需要做的。

05：确定PPT设计规范

接下来，就正式进入PPT制作环节了。

美化PPT前，确定一个PPT设计规范，是很有必要的。

换句话说，就是确定PPT的整体风格，是青春多彩？还是沉稳商务？

选择合适的配色和字体，恰当的排版方式。

挑选PPT模板，是一个捷径。

模板本身就帮你规定好了设计规范，你只需要照着做就可以了。

只不过，如果你PPT基本操作不熟练、PPT制作原理不了解，即使模板选的再合适，也仍旧做不好PPT。

06：制作PPT的骨架

具体做PPT页面时，也是有先后顺序的。

先做好PPT封面和结尾页，然后制作目录页和过渡页。

这是PPT的骨架，骨架做好了， PPT的整体风格也就更明显了，逻辑结构也更容易理解。

还是有很多好处的。

07：制作内容页

剩下的，就是按照每页PPT上的内容，分析其逻辑结构，进行美化排版。

PPT整体有叙事的逻辑结构，单独每页PPT上也是有逻辑结构的。

并列？循环？递进？

不同的逻辑结构，意味着内容的排版方式不同。

要选择对的。

08：回顾检查

整份PPT美化完后，除了保存文件之外，你还需要回顾检查。

是否用了特殊字体？字体能不能内嵌到PPT里？如果不能内嵌，是转成图片呢，还是将字体包随带着？

是否用了高版本软件的动画？如果演示的电脑是低版本，是不是要将动画效果改一下？

PPT中有没有错别字？

在大多数人眼里，做PPT无非就是三个步骤。

挑一个PPT模板，复制粘贴内容，保存。

甚至，95%的时间都用来挑模板。

嗯哼，这样是不对滴，本末倒置了。

那么， 正确合理的PPT制作流程是怎样的呢？

在我看来，一共有10个步骤。

当然，在动手做PPT之前，你应该先问自己一个问题。

是否有必要做PPT？

如果5分钟聊天就能解决的事，何必把事情搞复杂呢？

01：确定PPT主题与目标

要做一份PPT，首先肯定要确定PPT的主题。

也就是封面的标题，也就是这份PPT的核心观点。

是项目整体进度汇报？还是你在项目中所作贡献？

侧重点不同，PPT的主题就不一样。

此外，你还需要确定目标。

也就是通过这份PPT，你希望达成什么结果。

是让领导支持你，给予你更多资源去完成项目？还是让领导认可你，给你升职加薪？

主题与目标确立了，之后的所有步骤，都应该围绕此而展开。

02：分析听众与演示环境

接下来，你需要确定PPT的听众是谁。

是你的领导？还是你的客户？

他们是什么样的性格？有什么喜好？是严肃沉稳的？还是活力年轻化的？

在PPT设计美化的时候，就可以投其所好，选择合适的风格。

此外，演示环境也很重要。

是投影仪还是LED屏幕？PPT的尺寸是多大？

如果是投影仪，设备的质量怎么样？

了解的越详细越好，这样可以确保你制作一份「安全」的PPT。

03：收集资料，整理内容

收集与PPT主题相关的所有资料。

文本材料，数据图表，产品图片等，尽可能的收集全。

收集的资料不一定要用到PPT里，而是可以有选择性的使用。

如果你平时有定期写工作总结的习惯，那这个步骤就很轻松了。

04：确定每页PPT上的内容

根据内容，整理出一条逻辑线。

然后，将内容拆分，确定每页PPT上的内容。

一页PPT上有哪些文字，哪些图片，哪些图表。

你会发现，在打开PPT软件之前，还是有很多工作需要做的。

05：确定PPT设计规范

接下来，就正式进入PPT制作环节了。

美化PPT前，确定一个PPT设计规范，是很有必要的。

换句话说，就是确定PPT的整体风格，是青春多彩？还是沉稳商务？

选择合适的配色和字体，恰当的排版方式。

挑选PPT模板，是一个捷径。

模板本身就帮你规定好了设计规范，你只需要照着做就可以了。

只不过，如果你PPT基本操作不熟练、PPT制作原理不了解，即使模板选的再合适，也仍旧做不好PPT。

06：制作PPT的骨架

具体做PPT页面时，也是有先后顺序的。

先做好PPT封面和结尾页，然后制作目录页和过渡页。

这是PPT的骨架，骨架做好了， PPT的整体风格也就更明显了，逻辑结构也更容易理解。

还是有很多好处的。

07：制作内容页

剩下的，就是按照每页PPT上的内容，分析其逻辑结构，进行美化排版。

PPT整体有叙事的逻辑结构，单独每页PPT上也是有逻辑结构的。

并列？循环？递进？

不同的逻辑结构，意味着内容的排版方式不同。

要选择对的。

08：回顾检查

整份PPT美化完后，除了保存文件之外，你还需要回顾检查。

是否用了特殊字体？字体能不能内嵌到PPT里？如果不能内嵌，是转成图片呢，还是将字体包随带着？

是否用了高版本软件的动画？如果演示的电脑是低版本，是不是要将动画效果改一下？

PPT中有没有错别字？

……

这些都需要你检查几遍。

09：发布演示

在正式上台演示前，自己最好能够提前练几遍。

掌控下时间，演讲的节奏。

PPT如果做得好，演讲的自信心也会提高。

10：复盘总结

最后这个步骤，很多人都会忽略，但我还是建议大家都做一下。

复盘回顾，在这次PPT制作中，有哪些地方做的不够好，可以改进？

有哪些设计技巧可以复用？等等

可以从多个角度来分析。

复盘一次，才能将从这次PPT制作中学到的经验价值最大化。

……

这些都需要你检查几遍。

09：发布演示

在正式上台演示前，自己最好能够提前练几遍。

掌控下时间，演讲的节奏。

PPT如果做得好，演讲的自信心也会提高。

10：复盘总结

最后这个步骤，很多人都会忽略，但我还是建议大家都做一下。

复盘回顾，在这次PPT制作中，有哪些地方做的不够好，可以改进？

有哪些设计技巧可以复用？等等

可以从多个角度来分析。

复盘一次，才能将从这次PPT制作中学到的经验价值最大化。

十、排气系统的改装步骤

　　排气系统，基本上都是由五大部分组成：

　　1.与引擎缸盖排气口相连的部分叫排气歧管，俗称死气蕉，作用是将流经缸盖排气口的废气收集后，令到其可以畅顺排走；

　　2.涡轮增压的引擎中，涡轮增压废气端出口之后的那条叫FRONT PIPE，中文“头批”；NA引擎内除了起桥梁作用，使废气流入三元催化外，还有一个就是可以令引擎与排气管实现软性连接；

　　3.之后的就是起环保作用的“三元催化器”，作用不需要多讲都知道，就是为了自己台爱车不会整天被人截下测废气外加罚款；

　　4.再后就是中鼓（FRONT SILENCER），如果是用在赛车上的话，应该说中鼓的作用并不大，甚至可以取消掉，然而如果是街车的改装，简单的讲就是为了减少排气时的共鸣现象；

　　5.守尾关的叫排气鼓（REAR SILENCER），俗称死气喉，也算是目前最多人改装的部分。

　　排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅较大；另一种就系

　　“细长型”，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻微变细，这种改法的好处在于适合日常市区行驶，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转下的马力就不敢恭维了。至于尾鼓，形式无非有两种，一种系叫反射式，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直线式，原理非常简单，入口同出口基本上系同一直线，消音方式纯粹依靠吸音棉和削末，几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。

　　所以改中至尾之前，最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯，方才明智。

　　改完中至尾，应该就到三元催化器了，其作用就是可以减慢废气的流速，并形成阻力。但在国内改催化器遇到的问题很多，例如使用假催化，性能