船舶航线要求？

一、船舶航线要求？

规定航线一

　　汉普顿港群/鹿特丹不包括巴尔的摩/路特丹，12万公吨煤炭（+／-10%误差）１港装卸，不包括装卸平舱费，6日装卸包括星期天、节日，抵达装卸港12小时内起算，宣载时间在指数制作后前10天内，销约时间在指数制作日后30天内，船龄最大15年，运价每公吨起算，3.75%佣金，权重5%。

　　规定航线二

　　巴朗/鹿特丹16万长吨（10%误差）铁矿石，不包括装卸费６天装卸包括节假日，抵达装卸港后6小时内起算，宣载时间在指数制作日后10天内，销约时间在指数制作日后30天内，船龄最大18年，运价每长吨起算，3.75%佣金的成交为基础的折算水平，权重10%。

　　规定航线三

　　巴朗/北仑+宝山15万吨（10%误差）铁矿石，不包括装卸费，18米吃水，装率视港口条件，卸率3万吨／晴天工作日，抵装港后6小时内起算，抵每卸港后24小时内起算，宣载时间在指数制作日后20天内，销约时间在指数制作日后35天内，船龄最大18年，运价按每公吨起算，3.75%佣金的成交为基础的换算水平，权重10%。

　　规定航线四

　　查德湾/鹿特丹15万吨（10%误差）煤炭，不包括装卸平舱费，装率按港口规定，卸率2.5万吨／每晴天工作日。装卸时间从抵达装港后18小时内，抵达卸港后12小时内起算。宣载时间在指数制作日后25天内，销约时间在指数制作日后40天内，船龄最大15年。运价按每公吨算，3.75%佣金的成交统计，权重5%。

二、崇左船舶维修，了解船舶维修流程，找到专业的船舶维修公司

什么是船舶维修？

船舶维修是指对船舶进行定期保养、修复和改造，以确保船舶在运营过程中的安全性和可靠性。船舶维修涉及机电设备的检修、维护、更换，船体结构的修复、防腐、维护，以及涉及船舶安全的各项检测等方面。

船舶维修的流程

船舶维修的流程通常包括以下步骤：

1. 船舶维修需求确认：根据船舶使用情况，确定维修的具体目的、内容和时间。
2. 维修计划制定：制定详细的维修方案，包括具体的修理方法、所需材料和设备、修理时间和费用估算。
3. 维修准备工作：准备所需的维修设备、工具和材料，组织相关人员进行准备工作。
4. 维修实施：按照维修方案进行维修操作，包括机电设备检测、维护和更换，船体结构修复和防腐处理。
5. 维修记录和报告：记录维修过程中的具体操作细节和结果，编写维修报告。
6. 维修验收和测试：对维修后的船舶进行验收和测试，确保维修效果符合要求。

找到专业的船舶维修公司

为了确保船舶维修的质量和安全性，选择专业的船舶维修公司非常重要。以下是选择船舶维修公司的一些建议：

• 资质和经验：选择拥有相关资质和丰富经验的船舶维修公司，能够保证技术能力和施工水平。
• 设备和技术：了解船舶维修公司所拥有的设备和技术水平，以确保能够满足维修需求。
• 口碑和信誉：通过查询口碑和评价，选择口碑良好、信誉高的船舶维修公司。
• 服务范围和价格：了解船舶维修公司提供的服务范围和价格，并选择符合实际需求和经济承受能力的公司。

总之，崇左船舶维修是确保船舶安全和可靠运营的重要环节。了解船舶维修的流程，选择专业的船舶维修公司，可以保证船舶的正常运行和维修效果。如果您需要船舶维修服务，务必选择合适的维修公司，以确保您的船舶得到专业的维修和保养。

感谢您阅读本文，希望对您了解崇左船舶维修、船舶维修流程以及找到专业的船舶维修公司有所帮助。

三、怎么查船舶电缆绝缘？

步骤

　　1、断开被试品的电源，拆除或断开其对外的一切连线，并将其接地充分放电。

　　2、用干燥清洁柔软的布檫净电缆头，然后将非被试相缆芯与铅皮一同接地，逐相测量。

　　3、将兆欧表放置平稳，将兆欧表的接地端头“E”与被试品的接地端相连，带有屏蔽线的测量导线的火线和屏蔽线分别与兆欧表的测量端头“L”及屏蔽端头“G”相连接。

　　4、接线完成后，先驱动兆欧表至额定转速（120转/分钟），此时，兆欧表指针应指向“∞”，再将火线接至被试品，待指针稳定后，读取绝缘电阻的数值。

　　5、读取绝缘电阻的数值后，先断开接至被试品的火线，然后再将兆欧表停止运转。

　　6、将被试相电缆充分放电，操作应采用绝缘工具。

四、船舶应急拖缆要求？

船舶应急拖缆应为钢丝缆，悬挂舷外的一端应绕成索环，且将其高度调整至接近水面，另一端应固定在缆桩上。

五、船舶吃水最低要求？

对船舶吃水和吃水差的要求

一、 装载情况下除有其他特殊要求外一般应：

1、 满载：尾倾0.3~0.5m

2、 半载：尾倾0.6~0.8m

3、 轻载：尾倾0.9~1.9m

但已经证实有的船舶在重载情况下航速最快是在首倾0.3~0.5m左右

二、 空载航行时的吃水要求

1、 LBP≤150m：dFmin≥0.025 LBP (我国为dFmin≥0.027 LBP)

dMmin≥0.02 LBP+2

2、 LBP＞150m：dFmin≥0.012 LBP +2

dMmin≥0.02 LBP+2

三、 空载航行时的吃水差要求

吃水差t与船长LBP的比值t/LBP＜2.5%, 倾角小于1°.5，但沉深比h/D＞50%~60%，因为h/D＜40%~50%时，螺旋浆效率明显下降；h-浆轴到水面的距离，D-螺旋浆直径。

四、 油轮的要求：DW≥2万吨的原油轮和DW≥3万吨的新成品油轮应设有专用压载舱，使船舶吃水和吃水差符合下列要求：

1、 dM≥2+0.02 LBP

2、 尾吃水差t≤0.15LBP 即1.5%LBP

3、 尾吃水不得小于全部浸没螺旋浆的吃水值

六、船舶洗舱要求？

⑴ 如果上一载货装扬尘污染货（煤炭，矿粉，铁矿石等），整个货舱清洗至少两次第一次清除货舱杂质和浮尘，第二次冲洗前，应用拖布或胶皮刮板擦洗舱壁，去除铁锈，漆皮和吸附舱壁上灰尘，再用水冲洗，直至露出舱壁本色。

⑵ 如果上一载装忌水湿或腐蚀性货物（水泥，化肥，磷盐，硫磺等），应先用扫帚把杂质清扫干净，再按装扬尘污染货洗舱要求清洗。污水井排干污水后，污水阀门应拆卸清洗去除水泥或磷盐等沉积物，以便雨天卸货及时排水。

⑶ 如果洗舱水是内河水，冲洗后自然晾干即可。如果是海水，第二次冲洗完毕后，应用淡水沿舱口围雾化冲洗海水盐分,防止舱壁或舱底板出现盐渍。再自然晾干。

⑷ 货舱晾干后关舱，应根据外界环境情况（气象因素）进行自然通风，降低舱内露点温度，防止货舱舱壁汗湿，保持舱内干燥。

⑸ 集散多用船或集装箱船因舱盖吊装式，不便于开关，第三次冲洗完毕后，应用拖布或吸水海绵，及时擦舱壁和舱底板，防止水锈，同时也加速货舱干燥，如果有条件应进行机械通风，保持货舱内干燥。

七、船舶弃船时间要求？

船舶弃船命令由船长发布后实施，弃船时按船舶应急布署表规定的离船批次分批离船，船长、轮机长携带船舶重要文件最后一批离船。

八、电缆敷设要求？

1. 电缆敷设路径应符合设计要求，尽量避免弯曲和转弯。

2. 电缆应按照规定的最小弯曲半径敷设，以避免损坏电缆绝缘。

3. 固定电缆的位置和高度应符合设计要求，电缆敷设区域应清洁，防止损坏电缆外皮。

4. 电缆接头应可靠，采用专业连接器或接头，接头处应现场压实和封闭。

5. 电缆的接线柜和终端盒安装应符合要求。

6. 电缆在接地时应考虑地线的距离和接地电阻。

7. 在电缆敷设过程中，应标志电缆种类、规格、敷设时间及敷设负责人等信息。

九、电缆排放要求？

1、敷设电缆前应检查电缆的绝缘，6~10KV电缆用2500V摇表，遥测绝缘电阻≥100MΩ；3KV及以下电缆用1000V摇表，摇测绝缘电阻≥50MΩ，对绝缘有怀疑的电缆应进行耐压试验，确认合格后方可敷设。

　　2、架设电缆盘时应注意电缆的缠绕方向，拉电缆时应使电缆从缆盘上方引出，以防电缆盘转动时发生电缆松散。发出来的电缆要由人拿着或者放在滚动架上，电缆不能在地面或木架上摩擦。

　　3、电缆敷设时其弯曲度不得小于其最小允许弯曲半径。在弯曲处，拉电缆的人应站在电缆所受合力的相反方向。

　　4、高压电缆与低压电缆及控制电缆应分开排放，从上至下的排布顺序，从高压到低压、控制电缆在最下层。十字交叉处应尽量将电缆布置在底部或者内侧，使外露部分排列整齐。

　　5、电缆敷设时，在电缆终端头与电缆接头附近可留有备用长度，直埋电缆应在全长上留有少量裕度，并作波浪（蛇）形敷设。

　　6、电缆敷设后应及时挂上标志牌，电缆两端、交叉点、拐弯处和进出建筑物点均应及时挂上标志牌。

　　7、冬季电缆变硬，敷设时电缆绝缘易受损伤。因此，如果电缆存放地点在敷设前温度低于0~5°C，应将电缆预先加热。

十、船舶设备维修

近年来，船舶行业一直处于快速发展阶段，船舶设备维修作为保障船舶安全和正常运行的重要环节，备受关注。船舶设备维修不仅仅是简单的维护保养，更是涉及到技术、安全、质量等多方面因素的综合工作。

船舶设备维修的重要性

船舶设备的正常运行直接关系到船舶的安全和效益，而船舶设备的维修则是保障船舶设备正常运行的重要手段。船舶作为海上交通工具，面临着复杂多变的海洋环境，设备维修的及时性和准确性显得尤为重要。一旦船舶设备出现故障，不仅会影响船舶的正常运行，还可能造成不可逆转的损失。

船舶设备维修的技术要求

船舶设备维修涉及到各种设备的维护和修理工作，对维修人员的技术要求非常高。首先，维修人员需要具备扎实的相关知识和技能，能够快速准确地诊断设备故障，并采取有效措施进行修复。其次，维修人员需要具备良好的团队合作精神和沟通能力，能够与船员、船东等各方密切配合，共同完成维修工作。此外，维修人员还需要具备应急处理能力，能够在紧急情况下果断应对，保障船舶和船员的安全。

船舶设备维修中的注意事项

在进行船舶设备维修时，有一些注意事项需要特别关注。首先是安全问题，维修人员在进行维修工作时要严格遵守相关的安全规程，确保人员和设备的安全。其次是维修材料和工具的选择，选择适合的维修材料和工具能够提高维修效率和质量。另外，维修过程中要注意及时清理维修现场，保持工作环境整洁，避免因杂物堆积导致安全隐患。

船舶设备维修的发展趋势

随着船舶行业的不断发展，船舶设备维修也在不断创新和完善。未来，船舶设备维修将更加注重智能化和自动化，借助先进的技术手段如人工智能、大数据分析等，提高维修效率和准确性。同时，船舶设备维修也将更加注重绿色环保和可持续发展，推动船舶设备维修的绿色化转型，减少对环境的影响。

结语

船舶设备维修作为船舶运营中不可或缺的一环，对船舶运营的安全和效益起着至关重要的作用。只有不断完善船舶设备维修技术水平，提高维修工作的精准度和效率，才能更好地保障船舶的正常运行，推动船舶行业的健康发展。