STI效应？

一、STI效应？

STI是Shallow Trench Isolation的缩写，STI压力效应就是浅槽隔离压力效应。为了完成有源器件的隔离，在它周围必须形成绝缘侧壁，在较为先进的CMOS工艺制成中，通常用STI的方法来做隔离。

浅槽隔离利用高度各向异性反应离子刻蚀在表面切出了一个几乎垂直的凹槽。该凹槽的侧壁被氧化，然后淀积多晶硅填满凹槽的剩余部分。

二、斯巴鲁拉力车队sti

斯巴鲁拉力车队sti：极致的驾驶体验

斯巴鲁拉力车队sti是斯巴鲁汽车品牌下的一款高性能汽车，以其出色的性能和卓越的驾驶体验而备受赞誉。它不仅是一款出色的交通工具，更是一种极致的驾驶体验。

作为斯巴鲁拉力车队sti车主，您将拥有一种与众不同的驾驶体验。这款车拥有出色的动力表现，强大的发动机和先进的变速箱可以让您在瞬间加速中感受到惊人的推背感。此外，斯巴鲁拉力车队sti还拥有出色的操控性能，无论是高速行驶还是转弯，都能够保持稳定和精准。

除了出色的性能表现外，斯巴鲁拉力车队sti还以其豪华的内饰和高级的配置而备受赞誉。车内的座椅舒适，材质高档，仪表盘清晰易读，同时还配备了许多高科技配置，如导航系统、倒车影像等，为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验。

作为一款高性能汽车，斯巴鲁拉力车队sti的价格相对较高，但它仍然是一款非常值得拥有的车型。如果您是一位热爱驾驶、追求极致驾驶体验的人，那么斯巴鲁拉力车队sti绝对是一个不错的选择。

总之，斯巴鲁拉力车队sti是一款出色的高性能汽车，它拥有出色的性能表现、豪华的内饰和高级的配置，为驾驶者提供了极致的驾驶体验。如果您是一位热爱驾驶、追求激情与刺激的人，那么它一定不会让您失望。

亮点描述

动力表现: 斯巴鲁拉力车队sti拥有出色的动力表现，强大的发动机和先进的变速箱可以让您在瞬间加速中感受到惊人的推背感。无论是追求速度感还是寻求刺激的驾驶者，都将在这里找到自己的乐趣。

操控性能: 斯巴鲁拉力车队sti的操控性能出色，无论是高速行驶还是转弯，都能够保持稳定和精准。这对于那些喜欢在复杂路况下驾驶的人来说，无疑是一个重要的优势。

内饰配置: 斯巴鲁拉力车队sti的内饰豪华舒适，材质高档，仪表盘清晰易读。同时，它还配备了导航系统、倒车影像等高科技配置，为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验。这些配置不仅提升了驾驶的舒适度，同时也增强了车辆的安全性。

三、斯巴鲁sti参数？

斯巴鲁sti搭载涡轮增压2.0升水平对置四缸发动机，功率304马力，扭矩311磅-英尺，双涡流涡轮增压器，六挡手动变速器，

四、STI 表示什么？

表示“史泰龙”的意思。

含义：

史泰龙全名叫西尔维斯特·史泰龙（ Michael Sylvester Gardenzio Stallone ）1946年生于美国纽约，画家、演员、编剧、导演及制片人。

1970年进入演艺圈。1976年自编自演《洛奇》系列电影首部。1977年凭借电影《洛奇》获得第49届奥斯卡和第34届美国金球奖最佳男主角和最佳编剧奖提名。

1982年自编自演《第一滴血》系列第一部，凭《洛奇》和《第一滴血》两个动作电影系列成为80年代好莱坞动作明星的代表 。1984年留名好莱坞星光大道 。1992年获得第17届荣誉凯撒奖。2002年被授以“千年动作明星奖”。

五、本田sti参数？

本田ST1300摩托车最高时速为225千米每小时。

本田ST1300摩托搭载着本田久经考验的横置V型四缸发动机，这台摩托车有DOHC16气门、采用78mm×66mm缸径和冲程的动力装置，排量达到1261mL。

本田ST1300摩托车能够在发动机转速为8000r/min时输出最大功率93kW，最大扭矩 125N·m则在6000r/min 时爆发，这与竞争对手雅马哈FJR1300相比，虽然峰值动力有所不如，但是“泛欧旅行”的动力高潮转速较低，特别是输出最大扭矩的转速低了 1000r/min。

六、如何评价斯巴鲁（Subaru） STI？

自斯巴鲁（Subaru）于去年底正式亮相全新的WRX车系之后，许多车迷都翘首以盼其高性能车型WRX STI的问世，而事实上此前日本媒体也早已透露过新一代WRX STI车型正在紧锣密鼓地开发当中。

直到近日，斯巴鲁美国部门发表了一份令人为之震撼的声明，那就是基于SGP平台之下将不会再推出全新的WRX STI车型。而作为斯巴鲁真正的“亲生儿”，竟然用这种方式告别市场，确实令人感到难以置信。

·北美停产 日本本土还能撑多久

在这封简短的声明中表示：「随着汽车市场继续朝着电气化方向发展，斯巴鲁专注于未来的跑车和高性能汽车应如何发展，以满足不断变化的市场需求以及温室气体、零排放汽车的法规和要求，以及企业的环保立场。

斯巴鲁正在探索下一代WRX STI的转变机会，包括采用新能源的驱动模式。因此不会基于新的WRX平台（也就是刚发表不久的SGP平台架构）生产新一代内燃机 WRX STI。WRX STI和STI品牌代表了斯巴鲁对高性能汽车的巅峰之作，也体现了品牌独特的DNA和越野赛传统。展望未来，斯巴鲁也期待将 STI 的精髓融入我们的下一代车型之中。」

按常理来说，斯巴鲁美国部门所发布的新闻信息通常对应的是北美市场。直至目前，日本斯巴鲁的官网并没有同步公布此消息，所以到底仅仅是北美市场不卖 WRX STI，还是连同日本本土市场也不销售，目前仍难以判断。

笔者试图冷静分析一下目前的状况，其实北美地区一直是斯巴鲁最为重视的市场，该地区销量占斯巴鲁整体销量约60%，倘若北美市场停止销售WRX STI的情况下，对于车辆成本分摊而言，可谓是百害而无一利。加上WRX STi可谓是斯巴鲁真正的“亲生子”，以这种方式宣布全球停产，似乎又过于简单。

有趣的是，斯巴鲁早已花费巨资研发搭载于SGP平台的WRX STI车型。倘若按照既定日期推出，应该会是在下半年便能在日本本土市场推出。动力方面将会升级为采用代号为FA24的2.4T涡轮增压四缸水平对置发动机搭配六速手动挡，即是与全新BRZ采用相同动力总成，但会针对STI车型在最大输出上提升至大约340Ps。

·新能源大军再添猛将

当然，以斯巴鲁美国所发出的这份声明来看，也暗示着STI的二种方向；其一WRX STI将成为日本本土车型，其二WRX STI的开发迎来大幅转变，将以加入新能源技术为优先。

其实转为电动化发展，并不意味着是错误或退步的方向，尽管内燃机“占领”蓝色星球多年，带来绵长且响亮的声浪，陪伴着人们度过许多欢乐时光，也确实令人流连忘返。但这种情怀终究是一款“精神粮食”，时代的步伐终究不能停留于此，科技同样不会因情怀而停止。

哪怕确定停产，也别忘了斯巴鲁在STI车型身上的“骚操作”。当初EJ系列发动机停产时，斯巴鲁为此推出超过十个不同的限量款车型版本，并且每个版本均有不同的调教特性。所以，倘若停产笔者相信仍会推出不少所谓打着的“纪念”、“限量”等旗号贩卖的特别款车型。

因此，喜欢斯巴鲁WRX STI的车迷们还是要等日本官方的正式声明才知道是否全球停产，现阶段还是只能静待更多消息的释出了，而已被“情怀”捧上天的二手JDM市场又再次迎来变天。据闻，STI在国内二手市场的价格已经开始上涨了。

七、拓海sti参数？

发动机: 221kW(2.5L涡轮增压)，变速箱6档MT

八、sti是什么材质？

sti是氮化硅材质。氮化硅，化学式为Si3N4，是一种重要的结构陶瓷材料。它是一种超硬物质，本身具有润滑性，并且耐磨损，为原子晶体；高温时抗氧化。而且它还能抵抗冷热冲击，在空气中加热到1000℃以上，急剧冷却再急剧加热，也不会碎裂。正是由于氮化硅陶瓷具有如此优异的特性，人们常常利用它来制造轴承、气轮机叶片、机械密封环、永久性模具等机械构件。

如果用耐高温而且不易传热的氮化硅陶瓷来制造发动机部件的受热面，不仅可以提高柴油机质量，节省燃料，而且能够提高热效率。我国及美国、日本等国家都已研制出了这种柴油机。

九、sti 半导体全称？

STI是英文 Subaru Tecnica International 的简称，成立于1988年4月。 STI隶属于 日本富士重工责任有限公司（Fuji Heavy Industries Ltd，简称FHI），其作用是负责支援斯巴鲁（Subaru）参与的全球汽车赛事。其中“世界汽车拉力赛（World Rally Championship，WRC）”更加是STI的主要舞台。斯巴鲁WRX的比赛专用发动机，全部由STI组装及调校，然后再运送到其英国的赛车总部SWRT。

全称

Subaru Tecnica International

十、wrs和sti区别？

翼豹wrs和sti区别:

翼豹wrx和sti外在区别并不大，主要是动力总成不同，WRX最大扭矩407Nm，WRXSTI最大扭矩417Nm，其他细节区别如WRX尺寸。4580x1795x1470mm，WRXSTI尺寸4570x1775x1460；WRX油耗10.3升每百公里，WRXSTI油耗11.3升每百公里。