万用表指针居中无法归零？

一、万用表指针居中无法归零？

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查清不归零的原因，大多自己可以处理：

1、轻摇万用表，看指针是否灵活，或轻敲表头，看表针是否回零？如果很灵活，但不指在零点，可能是零点没有调准，只要用小起子转动表头下边的机械调零螺丝，就可以解决；

2、如果表针不灵活，可能是支持动圈的宝石轴承太紧，把表头打开，稍稍旋松支持动圈的螺丝，就能解决；

3、有时是动圈转动时碰到杂物，如有铁屑掉入其中，可以用一枚针仔细挑出。或指针变形，碰到表面玻璃。仔细查找，总能解决。

二、指针万用表怎么归零？

将万用表面盘上的机械调零旋钮调至零位，测量完毕后将万用表表笔短接使指针归零

三、指针万用表的指针归零是反的？

在指针式万用表中，电阻档是唯一指针向右偏转工作的。指针式万用表在测试电压、电流时表针向左偏转，因为这些档位都是带电测试的，都向一个方向偏转。

电阻档是使用表内的电池工作的，向右偏转，所以指针调零也就在右端。这只是方向不同无所为正反。

四、指针表10k无法归零？

指针式万用表或其它的测量仪表，一般都有调零旋纽。使用前用以调零，(使指针回到零刻线位置。尤其对欧姆表，每次使用之前，均须调零。(短接调零)但有些无论如阿操作均不能使表针回到零刻线位置。说明该表内部出现了损坏。一般情况下此欧姆档即不可再用。对其它，如电压档或电流档位，可采用零误差的修正方式解决。

若零误差偏大，则测量值应加上零误差，若偏小刘测量值应减去零误差。

五、涡轮表指针不归零原因？

其一是因为磁场的干扰，在某些特定的情况下，比如在很强的电磁场干扰的场合下，表头受到外界的干扰会产生错误的信号，使得涡轮流量计产生的读数不正确。

其二是因为管道的振动，使得叶轮产生位移，然后产生读数。停止振动，读数归零。其三管道不满管，因为它显示的是一个实实在在正确的流量值，由于管道上阀门阀芯的松动，导致管道内的介质没有被完全关闭。

六、万用表指针不归零如何修理指针万用表归零电位器坏了？

查清不归零的原因，大多自己可以处理：

1、轻摇万用表，看指针是否灵活，或轻敲表头，看表针是否回零？如果很灵活，但不指在零点，可能是零点没有调准，只要用小起子转动表头下边的机械调零螺丝，就可以解决；

2、如果表针不灵活，可能是支持动圈的宝石轴承太紧，把表头打开，稍稍旋松支持动圈的螺丝，就能解决；

3、有时是动圈转动时碰到杂物，如有铁屑掉入其中，可以用一枚针仔细挑出。或指针变形，碰到表面玻璃。仔细查找，总能解决

七、指针万用表100k档指针不归零？

一是9伏叠层电池电量不足，调零就到不了位。更换电池即可。

二是机械调零位置偏位，需手工调零，往右边调，调完之后再调＊1档，能调零即可以了。

八、汽车仪表指针不归零的原因？

可能是仪表总成中的车速表出现故障了，也可能是里程表传感器出现故障了，还有可能是仪表内有异物卡死转速表不能动了，最好是到维修厂进行检查一下。

原因分析:

1、可能是车辆的仪表总成中的车速表出现故障，导致自转速表指针不转。拆开检查一下。

2、可能是车辆的里程传问感器出现了故障、导致转速表不归零。检查软轴连接是否断开,然后看里程数是否在开始增加,如果只是转速表不动了,那就得更换新的了。

3、仪表内有异物卡死不能移动，打开仪表清除里面异物就好了。

九、mf47指针万用表指针不归零？

不归零的原因，大多自己可以处理：

1、轻摇万用表，看指针是否灵活，或轻敲表头，看表针是否回零？如果很灵活，但不指在零点，可能是零点没有调准，只要用小起子转动表头下边的机械调零螺丝，就可以解决；

2、如果表针不灵活，可能是支持动圈的宝石轴承太紧，把表头打开，稍稍旋松支持动圈的螺丝，就能解决；

十、电流表指针不归零的原因？

   电流表示数不为零，电压表的示数为零的原因：电压表短路。

电流表示数为零，电压表的示数不为零的原因：与电压表并联的用电器断路。

电流表示数为零，电压表的示数为零的原因：电路断路。

（除与电压表并联的用电器以外的电路断路）。电流表是根据通电导体在磁场中受磁场力的作用而制成的。电流表内部有一永磁体，在极间产生磁场，在磁场中有一个线圈，线圈两端各有一个游丝弹簧，弹簧各连接电流表的一个接线柱，在弹簧与线圈间由一个转轴连接，在转轴相对于电流表的前端，有一个指针。

指针偏转。由于磁场力的大小随电流增大而增大，所以就可以通过指针的偏转程度来观察电流的大小。这叫磁电式电流表，就是我们平时实验室里用的那种。