如何判断启动绕组和工作绕组？

一、如何判断启动绕组和工作绕组？

先用万用表，量出两组有电阻的，其中电阻值大点的我们定以为启动绕组，电阻小的为工作绕组。

将工作绕组和火线和零线并联，启动绕组串联一个8uf的电容后再与工作绕组并联。

二、怎样用万用表测阻值来判断主绕组和副绕组？

通过测量绕组的电阻，根据绕组的电阻的大小来确定主、副绕组，单相电机一般有3个接线端子，分别是公共端、主绕组、和副绕组，用万用表两两测量，测得电阻最大的时候，表笔两端的就是主绕组和副绕组，此外一个端子就是公共端，再测公共端和主、副绕组端子的电阻，电阻相对小的就是主绕组。

三、风扇启动绕组怎么判断好坏？

二、万用表测量电扇电机好坏

方法: 电风扇的电机有5条线，分别是1挡.2挡.3挡.2条电容线。

一般来说，除个别电机外，3个档位的线颜色是红.蓝.绿.接电容的是黑色和黄色. 那就开始了，把电机的5条线都脱离出来。

1、首先，把万用表的档位调到欧母档，红表笔接在任意的一条电容线上，黑表笔接1档。

2、先记下阻值，然后再测量2档和3档，正常来说，测的档位越大，它与电容线之间的阻值就越大，比如1档是70欧母.2档110欧母.3档150欧母这样。

3、可以记下来然后比较. 换句话说，如果你测量以上3个档位的阻值都为无穷大，或某一个档位是无穷大，那就是电机线圈烧断或某一个档位的线圈断了。

4、最后，测下5条线与电机外壳，也就是所谓的"地"有没有短路。

将数字万用表档位放在Ω档2kΩ档，风扇电机是单相交流220v的，用启动电容启动，电机有两个绕组，一个是启动绕组，一个是运行绕组；启动绕组电阻大些，运行绕组电阻小些。实际电机出线有3根，用万用表分别测3根线间的直流电阻，最大值为启动绕组+运行绕组的阻值，其次为启动绕组的阻值，再次为运行绕组的阻值。

在将万用表档位放在20MΩ档，测量绕组（用电机三根线中任意一根）与电机定子铁芯间的绝缘电阻，阻值应该在2MΩ以上，即可判定电机唯有问题。

万用表测量电扇电机好坏的方法

三、怎么用万用表测量电风扇电机好坏？

万用表测量:

1.相间电阻均匀,不要去管电阻多大,均匀就行.对大于15KW的电机你可能怎么量都是0欧姆,那是因为万用表的量程太大了，换个微欧姆表才行。

2.相线对电机外壳绝缘大于1M欧姆,怎么样判断三相异步电机的好坏？量单相电动机时应断开电容。

1、万用表测电流，三相不平衡率不大于10%；

2、摇表测绝缘，每相对地、相间均不小于0.5兆;

3、电桥测直流电阻，三相不平衡率不大于2%；

检查其绕组是否正常的方法是在其中任意两根引线上接上万用表的小电流档(比如50微安)，这时用用转动电机，万用表的表针应该是可以明显摆动(与转动快慢有关)。这是利用电机的剩磁来检查绕组的“土”办法。

如果绕组烧了，表针肯定不会动了。用万用表可以判断电机的相间短路,接地和断路,但不好判断匝间短路。

只用万用表测量不太准确，最好用兆欧表测各相的绝缘电阻，然后又直流电桥测一下三相绕组之间的直流电阻，是否平衡，值是否偏大或偏小，绝对准确。三相绕组电阻应相等，相与相及相与外壳绝缘电阻应大于1兆欧。过载绕组都烧毁、缺相则二组烧毁另一组不烧。

将数字万用表档位放在Ω档2kΩ档，风扇电机是单相交流220v的，用启动电容启动，电机有两个绕组，一个是启动绕组，一个是运行绕组；启动绕组电阻大些，运行绕组电阻小些。实际电机出线有3根，用万用表分别测3根线间的直流电阻，最大值为启动绕组+运行绕组的阻值，其次为启动绕组的阻值，再次为运行绕组的阻值。

在将万用表档位放在20MΩ档，测量绕组(用电机三根线中任意一根)与电机定子铁芯间的绝缘电阻，阻值应该在2MΩ以上，即可判定电机唯有问题。

四、单相电机的主绕组和副绕组怎么判断？

通过测量绕组的电阻，根据绕组的电阻的大小来确定主、副绕组，单相电机一般有3个接线端子，分别是公共端、主绕组、和副绕组，用万用表两两测量，测得电阻最大的时候，表笔两端的就是主绕组和副绕组，此外一个端子就是公共端，再测公共端和主、副绕组端子的电阻，电阻相对小的就是主绕组。

　　通过万用表测量绕组的电阻，根据绕组的电阻的大小来确定主、副绕组，单相电机一般有3个接线端子，分别是公共端、主绕组、和副绕组，用万用表两两测量，测得电阻最大的时候，表笔两端的就是主绕组和副绕组，此外一个端子就是公共端，

五、电风扇绕组好坏判断？

单相电风扇内有两个绕组，一个启动绕组一个运行绕组，可以使用万用表电阻档来检测能够绕组的好坏，用黑表笔接在公共抽头上，用红表笔粉笔去测量另外两个抽头的电阻阻值，如果他们的阻抗在几十欧姆之内则说明电机绕组是正常的。如果测量的阻值是无穷大说明某个饶主已经断路了。

六、电机绕组匝间短路怎么判断？

1. 定子匝间短路发生的原因对于中小型电机，绝缘良好的漆包线漆腊可承受4000V的高压，而匝间工作电压甚低，因此绝缘未受损坏的电机发生匝间短路的可能非常小。但由于电机在生产和安装中，经过绕线、嵌线、排线和多次搬运，每道环节都可能使线圈导线的漆膜划伤或擦伤，因而成品电机易发生匝间短路。成品电机在出厂前做的匝间短路实验，有的是用升高电压空载3min的方法，有的是用匝间仪来测试的。对于匝间绝缘破坏严重的电机，经短时升高电压测试后，很容易查出来，而对匝间绝缘受伤轻微的电机，则难检查出来，这些受伤的电机在进入用户使用后，当绝缘受损到一定程度时，就发生了匝间短路，造成这种情况的发生，主要有以下4种原因：环境潮湿，使匝间绝缘电阻进一步下降；电机长期超负荷运转，绕组温度比常温升高70℃左右，随之匝间绝缘电阻亦降低；由于机械和电磁方面的原因，使绕组(特别是端部)发生轻微振动，导体间相互摩擦，进一步破坏匝间绝缘；偶然的过电压也易使匝间被击穿，在电压过去的情况下，匝间原来就受损的部位缘较差，最易发生匝间短路。造成大中型异步电动机匝间短路的原因如下: 1.1异步电动机在检修时定子绕组受损伤。 1.2定子绕组本身质量有问题，匝间绝缘不好。1.3异步电机长时间过载运行或频繁地重载启动，致使定子电流增大，绕组温升增高，使定子绕组绝缘迅速老化。定子绕组匝间短路故障的主要特征是:三相定子电流不对称，三相阻抗不对称。理论上可根据上述任意一个主要特征进行匝间短路故障诊断。但是由于电网中大量单相负载的影响，所以异步电动机电源电压不可能完全对称，正常时三相定子电流也不可能完全对称，因此根据三相定子电流的对称性诊断绕组匝间短路故障的可靠性较差。而异步电动机三相定子绕组阻抗正常时基本是对称的，在发生匝间短路时三相阻抗的对称性将发生变化，因此我们根据异步电机三相阻抗的对称性对定子绕组匝间短路故障进行诊断，即对三相定子电压、电流进行检测，再计算出三相阻抗，根据三相阻抗对称与否判别匝间短路故障。此外，为了提高匝间短路故障诊断的可靠性，我们还在三相定子电压、电流检测电路的输入端加电容、电感元件进行高频滤波，以消除电源电压波动及电网中干扰信号的影响。

2.匝间短路的特性及物理变化过程假设在a，b发生了匝间短路，被短路的匝数为W1，每相绕给共W匝(设每相只有一条并联支路)。W1相对W是一个很小的数，可以认为发生匝间短路后每极磁通并不变化。因此，若设每相绕组的外施电压为U，反电势为E，漏阻抗为Z，则a，b间的W1匝线圈的反电热为W1/WxE，漏阻抗为W1/WxZ，而a，b间电压降当匝绝缘良好时为W1/WxU，当完全匝间短路时则降为0。电机正常负载运行时每相的负载电流为:Ie=(U-E)/Z(1)当发生匝间短路时，流过短路环的环流为I'=(X-W1/WxE)/I[(W1/W)xZ](2)式中X，a，b间的电压当绝缘逐渐损坏时，X将由W1/WxU，慢慢的接近于零，因而I'将同Ie逐渐变小，到零，再反向增大，最后增至为I'=(X-W1/WxE)/[W1/(WxZ)]=-E/Z(3)由电机原理可知，反电势E大约为外施相电压的85％-95％，即E=(0.85-0.95)U(4)综合(1)(2)(3)(4)可求得完全匝间短路环流为I'=(5.7-19)Ie。是负载相电流的5.7~1.9倍，如此大的电流，使短路线圈很快过热。因此有一匝或数匝线圈烧黑是判断电机匝间短路的显著特征。有的时候还伴有线圈的烧断，即短路点处，因此时此处的电阻最大，是最薄弱的地方，易被烧断。值得一提的是，发生匝间短路时，相电流的变化并不大，因而即使线路中装有过电流保护，也不会动作。

3.定子匝间短路的故障检修3.1检查3.1.1外部检查法使电动机空载运行20min(发现异常时应马上停止)，然后拆卸两边端盖，观察接线盒、绕组端部有无烧焦(绕组过热后留下深褐色，并有臭味)，如果某一部分线圈比邻线圈有无焦脆现象，这部分线圈很可能短路。3.1.2电流平衡法用电流平衡法检查并联绕组的短路，电流大的一相为短路相。 3.1.3直流电阻法利用电桥或万用表电阻挡分别测量各项绕组的直流电阻，电阻较小的一相有可能是匝间短路。此外还有感应电压法、通电实验法、短路侦察器法[4]等。3.2修理绕组容易短路处是同极同相的两个相邻线圈间、上下层的线圈及线圈的槽外部分。3.2.1如能明显看出短路点，可用竹楔插入两线圈间把这两线圈短路部分分开，并可重包绝缘材料后再上漆烘干。3.2.2如果短路在线槽内，可先将该绕组加热软化以后，翻出受损绕组，换上新的槽绝缘，将导线损坏部位用薄的绝缘带包好，重新嵌入槽内，再进行绝缘处理。3.2.3如果个别线圈短路，可用穿绕修补法调换个别线圈；如果短路严重(短路线匝超过1/12的每相绕组[2])，或重新绝缘的导线无法嵌入槽内，或无法进行穿绕修补，就必须拆下重绕。3.2.4如果短路不太严重(短路线匝少于1/12的每相绕组[2])且电动机因急需要用而来不及修理，可用跳接方法作应急处理，可把短路的线圈跳过不用将切断全部短路线匝，将导通部分连接起来使用。采用这种方法，应适当减轻负载，使用完毕后，应立即进行修理。

七、怎么判断定子绕组极数？

识别电机的磁极对数方法：

用指针

万用表

的毫安档并到电机的接线端子上，转动电机看指针摆动的次数就可以判断出是几级电机。

普通的单速电机，可以从定子线圈的结构上甄别磁极对数。

双速电机

是通过改变定子绕组的联接方式，来改变电机的磁极对数。是按设计的固定方式，结构很复杂，外表是无法甄别。

数每极每相有多少个槽，再用总槽数除以相数，再除以刚才数的每极每相的槽数，就是极对数，如果算极数，就用算出来的极对数乘以2。

极数的确定：

八极电机就是转子有8个磁极，2p=8,即此电机有4对磁极。一般汽轮发电机多为隐极式电机，极对数很少，一般为1、2对，而n=60f/p,所以他的转速很高，最高可达3000转（工频），而水轮发电机的极数相当多，转子结构为凸极式，工艺比较复杂，由于他的极数很多，所以它的转速很低，可能只有每秒几转 。

若三相交流电的频率为50Hz,则合成磁场的同步转速为50r/s,即3000r/min.如果电动机的旋转磁场不止是一对磁极,进一步分析还可以得到同步转速n与磁场磁极对数p的关系:n=60f/p.f为频率,单位为Hz.n的单位为r/min。

ns与所接交流电的频率 (f)、电机的磁极对数(P)之间有严格的关系 ns=f/P。

同步电动机的转速=60*频率/ 极对数（我国工频为50Hz)。

异步电动机转速=（60*频率/ 极对数）×（1-s） s：转差率，用来表示转子转速n与磁场转速n0相差的程度的物理量。

另外，同等功率的电动机，转速越大，输出扭矩越小。

八、用万用表和电池法如何判断电动机定子绕组始端和末端？

1)用万用表电阻挡代替电池与小灯泡，测出各相绕组的两个线端，电阻值最小的两线端为一相绕组的线端。

2)将万用表选择开关切换至直流电流挡（或直流电压挡），量程可选小些，这样指针偏转明显。将任意一组绕组两个线端先标上首端D1和末端D4的标记并接到万用表上，并且指定首端ID1接到万用表的“-”端上，末端D4接到万用表的“+”端上。再将另一相绕组的一个线端接电池的负极，另一端去碰触电池正极，同时注意观察表针的瞬间偏转方向，若指针正偏移（向右转动），则与电池正极碰触的那个线端为首端，与电池负极连接的线端为末端，作好首末端标记D2和D5。若万用表指针瞬间反转移（向左转动测该相绕组的首末端与上述正好相反）。

九、单相电机绕组阻值判断？

单相电机内有两个绕组，主绕组电阻更小，副绕组电阻更大。

十、单相电风扇怎么判断绕组好坏？

单相电风扇内有两个绕组，一个启动绕组一个运行绕组，可以使用万用表电阻档来检测能够绕组的好坏，用黑表笔接在公共抽头上，用红表笔粉笔去测量另外两个抽头的电阻阻值，如果他们的阻抗在几十欧姆之内则说明电机绕组是正常的。如果测量的阻值是无穷大说明某个饶主已经断路了。