电机线圈好坏如何测量？

一、电机线圈好坏如何测量？

用数字万用表测量判断电机线圈的好坏：

电阻为零，是短路 ，没有电阻，是开路，也就是断路，用万用表，能大概的检测下电机的好坏：

1、测量线圈，三相电机的三个线圈电阻是不是一样 。

2、测量线圈和外壳之间是不是有电阻，这个阻值要大于5M欧以上，最好是无穷大 。

线圈阻值大小要看电机的功率，功率越高，电阻越小，十几千瓦的应该是几十欧到十几欧，只要三个线圈阻值大概一样就行；单相电机电机也差不多，不过有个主绕和副绕，还要接个启动电容，会麻烦点，不过只要都有电阻，跟外壳不导通，就大概没有问题。

二、测量起重电机转子线圈好坏？

测量起重电机转子线圈的好坏方法：

1）用自制的短路器可以检测出是否损坏。2)用指针式万用表可以检测出。转子火花大。 1）碳刷与转子的整流子，没有自由接触。2）碳刷窝上的连接簧烧断，获者烧的退火了，无法正常连接。产生恶性循环，火花加火花。

电动机的转子 是不会轻易坏的，多半还是别处的事。

三、伺服电机怎么测量线圈好坏？

有2个简单的判断伺服马达好坏的方法：

1、将伺服马达电源线任意两端短接，此时手动旋转马达，会明显感觉到转不动受到阻力；

再将另外两端短接，手动旋转马达，也会明显感觉到转不动受到阻力；

可以判断该马达的线圈正常。

2、如果选用万用表量的话也是一样的，用根据马达工作电压选择交流档量程测量旋转时的电压，如果电压有变化而且是在额定电压范围内，可以判断伺服马达线圈正常；

至于编码器的测量需要接上5V电源测量反馈脉冲波形，可以初步判断编码器的工作与否；

如果接上驱动器试机有报警那需要看实际情况判断是驱动器或者马达问题。

四、步进电机怎么测量线圈好坏？

第一个问题： 万用表只能测量电机线圈是否开路（断开），如果线圈是匝间短路，万用表是无法测量的。只能用线圈短路测试仪测试；

第二个问题： 单相电机三个头测三次，得到三个阻值，阻值最大时，没接万用表的那根线就是公共端，阻值最小的那根，是运行绕组，阻值中间的那个是启动绕组。

三相电机三个绕组阻值相同，如果电机反转了，将其中任意两根线互换，电机就正转了。

五、两相电机线圈测量好坏？

这个我做过哦。

首先你找到电机的三根接线，拆下电容，用低阻档测每两根线是否通路，如果有两根不同，证明有一相绕组烧坏，。如果都通没问题，你再用高阻档测绕组对外壳的电阻，如果电阻很低那就是绕组接地了。不知道你能否听明白

六、测量博世发电机线圈好坏？

1、测量电机的引出线和外壳之间的电阻(10k~100K挡) 是不通的，有电阻的发电机是有故障问题的；

2、测量电机的线圈绕组的电阻值(1~100欧姆档)，大多数基本都有电阻值(大小和电机的功率有关)，电阻值为0就说明发电机有故障问题。

要把不相同电机的引出线要搞清楚(主，副绕组)。电机工作不正常，有的并非申机坏，是起动电容坏导致。

3、有两个绕组，一个转动绕组。一个起动绕组。用万用表电阻挡测量部分的阻值平衡，不可以为零。并对外壳阻值无穷大，就一般是好的发电机。这个时候查起动电容即可；

七、单相双电容电机怎样测量线圈好坏？

先松开两个电容与Z1的螺丝，用测电容有否损坏再测主绕组（U1-U2）、副绕组（Z1-Z2）、离心开关（V1-V2）有否开路（万用表不能准确测得短路）；再用兆欧表测主、副绕组的相间及对地绝缘电阻。

检查方法

（1）观察法。通过目测绕组端部及线槽内绝缘物观察有无损伤和焦黑的痕迹，如有就是接地点。

（2）万用表检查法。用万用表低阻档检查，用万用表的电阻档分别测量电阻，阻值大约在几十欧姆左右。

（3）兆欧表法。根据不同的等级选用不同的兆欧表测量每组电阻的绝缘电阻，若读数为零，则表示该项绕组接地，但对电机绝缘受潮或因事故而击穿，需依据经验判定，一般说来指针在“0”处摇摆不定时，可认为其具有一定的电阻值

八、汽车发电机线圈怎么测量好坏？

1、测量电机的引出线和外壳之间的电阻(10k~100K挡) 是不通的，有电阻的发电机是有故障问题的；

2、测量电机的线圈绕组的电阻值(1~100欧姆档)，大多数基本都有电阻值(大小和电机的功率有关)，电阻值为0就说明发电机有故障问题。

要把不相同电机的引出线要搞清楚(主，副绕组)。电机工作不正常，有的并非申机坏，是起动电容坏导致。

3、有两个绕组，一个转动绕组。一个起动绕组。用万用表电阻挡测量部分的阻值平衡，不可以为零。并对外壳阻值无穷大，就一般是好的发电机。这个时候查起动电容即可；

4、1~100欧姆档测阻值，个别起动绕组电阻稍大，运转绕组小，可包括1+2=3单接电容端是起动绕组2电容与电源线相并的。

是运转绕组1还剩3是直接电源的用数字表欧姆档测外壳与线圈绕组，阻值无穷大为好。数字表电容档测起动电容容量为正常就说明是好的发电机。

九、单相电机线圈测量好坏及原理？

测速原理:

由转子位置传感器发出的脉冲信号，同时还可以进行四倍频处理，以减少通过M法获取速度反馈信号的纹波。其基本原理是：电机每转一圈，传感器输出的脉冲数一定，随着电动机转速和输出脉冲频率的不同，频率与转速成正比，能测量其频率，通过软件计算就能得到速度，鉴相电路还能同时反映实际转速的方向。

判断电机好坏:

1.先用万用表分别测出公用端至运行绕组端和启动绕组端的直流电阻

2.然后再用万用表测出运行绕组端至启动绕组端的直流电阻。

3.如果“1”中两次测量的算术和与“2”中的测量值不相等，那么电机肯定是烧掉了！如果相等，最好与同型号电机进行比较，或者找到电机的出厂参数进行比较。以判断电机的好坏。量单相电动机时应断开电容。

十、伺服电机抱闸线圈怎么测量好坏？

怎样判断电机抱闸线圈好坏，

电机抱闸有很多种方式，原理基本都相同，就是刹车制动，大多都是采用弹簧复位，电磁线圈产生磁性打开。当电机通电时电磁线圈得电产生电磁吸力刹车片自动打开，停止或突然停电时弹簧力作用下刹车片制动刹车。

预防电动机抱闸烧坏，可以使用电磁刹车，传统的电动机液压制动器，电机容易过载烧坏。

制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。