电机退磁现象？

一、电机退磁现象？

磁钢退磁多是长时间在高温状态下工作及电机老化造成的，退磁会导致电动车行驶无力动力不足。

二、电机几年退磁？

电动车电机退磁是一个循序渐进的过程，一般4-5年以上的电机，比较严重，可以通过检测电机空载电流和行驶电流来判断。对已经确定退磁的电机，只能更换。

三、退磁电流定义？

电流互感器用直流法检查极性之后，或在交流电流下切断电源及二次绕组偶然开路的情况下，其铁芯可能产生剩磁，影响互感器的误差特性，因此在误差试验前，应对电流互感器各个铁芯进行退磁，铁芯退磁可采用开路退磁法、闭路退磁法中任何一种方法。 1.开路退磁法 在电流互感器二次(或一次)绕组开路情况下，给被退磁铁芯的一次绕组(或一次绕组)通以工频电流，使电流由零增至10%额定电流，然后均匀缓慢地将电流降至零。

重复这一过程2～3次，施加电流逐次递减，使电流互感器进磁。

若在10%额定电流下，被开路绕组两端所感应的电压峰值超过匝间绝缘试验时所规定数值的75%，则应在较小的电流值下进行退磁。

一般宜在电流互感器一次绕组通电流。

对有多个二次绕组的电流互感器，应将不退磁的二次绕组开路。

2.闭路退磁法 在二次绕组上接以相当于10～20倍额定负载的电阻，在一次绕组通以工频电流，电流由零增加到1.2倍额定电流，然后均匀缓慢地降至零，使电流互感器退磁。

对具有多个二次绕组的电流互感器退磁时，其中一个二次绕组接大负载时，其余的二次绕组应开路。

对0.2级以上的电流互感器退磁以采用闭路退磁法为宜

四、电机启动电流？

如果单纯的谈电机的启动电流，一般在每个厂家提供的参数表中就可以找到，在数值上启动电流和堵转电流的数值是一样的，这个数值表明电机的过载能力。

但是在实际的应用中，启动电流和负载有关，要根据实际的负载来计算得出。

五、电机退磁怎么修复？

退磁需要用专业的设备检测–高斯计，修车店通常都不具备这样的条件。电动车电机退磁，可以间接测量判断。

强力磁铁耐温都在80度以下，只要把强力磁铁放在火上烤个几分钟，冷却后在将它放到铁块的旁边，发现已经失去磁性、再也吸不起来。

原因就是强力磁铁之所以具有磁性，是因为强力磁铁中铁原子有规则地排列。在它受热后，铁原子原有的排列乱了，因而也就失去了原有的磁性。

扩展资料：

一、消磁的情况：发热时间长会引起消磁，因为永磁电机力大是因为用了永磁体，省去了电枢绕组产生的磁场。

二、永磁同步电机的工作原理：根据励磁电流的供给方式，凡是从其它电源获得励磁电流的发电机，称为他励发电机，从发电机本身获得励磁电源的，则称为自励发电机。

六、电机多少温度退磁？

伺服电机使用的钕铁硼永磁体，是目前磁性最高的永磁材料，但是其热稳定性差，有些材料的耐热温度为150℃，只要温度超过150℃，就会导致不可逆退磁。

2、永磁体材料涂层氧化。例如，钕铁硼永磁体内含有大量的铁、钕等金属，表面容易氧化，通常在使用时会在表面加环氧树脂涂层或电泳、电镀涂层，如果涂层工艺不合格，使用过程会因为永磁体局部氧化而造成退磁

七、特斯拉电机退磁吗？

特斯拉电机车不退磁，特斯拉的电机采用的是交流异步感应电机，这种电机的优点是，不论使用多长时间都没有退磁的风险，功率都不会下降。采用了水冷散热，可以长时间的大功率运行，超大的功率和扭矩，为驾驶员提供优越的驾驶体验。电机内部采用鼠笼结构，外面采用线圈，外部旋转的磁场可以让转子进行异步转动，这种电机的有点虽多，但是也有缺点，就是电机耗电量大，低速时转换效率低。

八、电机退磁怎么处理？

　　电机退磁是一个循序渐进的过程，一般4-5年以上的电机，比较严重，可以通过检测电机空载电流和行驶电流来判断。对已经确定退磁的电机，只能更换。　　带刷电动车，如果出现带刷退磁的，那车就会加电基本上没有动力，起步很慢，同时非常耗电，电机处还会有电流声或是好象是电有断路的声音，那说明很可能是退磁或是刷出故障了，建议马上更换电机碳刷，对电机进行保养一次。也可以‍换磁片，一般要换整个磁盘。

九、电机退磁怎么修？

电机退磁是一个循序渐进的过程，一般4-5年以上的电机，比较严重，可以通过检测电机空载电流和行驶电流来判断。对已经确定退磁的电机，只能更换。　　带刷电动车，如果出现带刷退磁的，那车就会加电基本上没有动力，起步很慢，同时非常耗电，电机处还会有电流声或是好象是电有断路的声音，那说明很可能是退磁或是刷出故障了，建议马上更换电机碳刷，对电机进行保养一次

十、永磁电机退磁的原因是什么？

在使用永磁变频空压机过程中，最大的风险就是由于高温而引起的消磁。大家都知道，永磁电机里的关键部件是磁钢，而磁钢最怕的是温度高，在长时间高温状态下会逐步退磁，温度越高，退磁的风险越大。一旦退磁速度是惊人的，而部分退磁后电机的电流会持续增加，能耗上升，使得用户用电成本上升，同时存在电机随时"罢工"的可能性。永磁电机一旦失磁，基本上只能选择更换电机，维修的成本又是一大笔，怎么去判断永磁电机失磁了呢?

机器在开始运行时电流正常，在经过一段时间后，电流变大，时间久了，就会报变频器过载。首先需要确定空压机厂家变频器选型无误，再确认变频器内的参数是否被改动过。如果两者都没有问题，则需要通过反电动势进行判断，将机头与电机脱开，进行空载辨识，空载运行至额定频率，此时输出的电压就是反电动势，如果低于电机铭牌上反电动势50V以上，即可确定电机退磁。

永磁电机退磁后运行电流一般会超出额定值较多那些只在低速或者高速运行才报过载或者偶尔报过载的情况一般不是退磁导致。永磁电机退磁是需要一定时间的，有的几个月甚至一两年如果厂家选型错误导致报电流过载，不属于电机退磁。

电机退磁原因：永磁电机性能有一个重要的指标就是耐高温等级，超过它的耐温等级，其磁通密度会急剧下降。耐高温等级可分为：N系列，耐80度以上;H系列，耐120度;SH系列，耐150度以上。

电机的散热风扇异常，导致电机高温

电机没有设置温度保护装置

环境温度过高

电机设计不合理

永磁电机

如何去预防永磁电机的退磁?

正确选择永磁电机功率

退磁和永磁电机的功率选择有关。正确选择永磁电机的功率可以预防或延缓退磁。永磁同步电机退磁的主要原因是是温度过高，过载是温度过高的主要原因。

因此，在选择永磁电机功率时要留有一定的余量，根据负载的实际情况，一般20%左右比较合适。

避免重载起动和频繁起动

笼型异步起动同步永磁电机尽量避免重载直接起动或频繁起动。

异步起动过程中，起动转矩是振荡的，在起动转矩波谷段，定子磁场对转子磁极就是退磁作用。因此尽量避免异步永磁同步电机重载和频繁起动。

改进设计

(1)适当的增加永磁体的厚度

从永磁同步电机设计和制造的角度，要考虑电枢反应、电磁转矩和永磁体退磁三者之间的关系。

在转矩绕组电流产生的磁通和径向力绕组产生的磁通的共同在作用下，转子表面永磁体容易引起退磁。

在电动机气隙不变的情况下，要保证永磁体不退磁，最为有效的方法就是适当增加永磁体的厚度。

(2)转子内部有通风槽回路，降低转子温升

转子温升过高，永磁体将会产生不可逆的失磁。在结构设计时，可以设计转子内部通风回路，直接冷却磁钢。不仅降低了磁钢温度，也提高了效率。^[1]